На сайте Вы можете познакомиться с описанием, историей и технческими характеристиками автомобиля BMW e30. В фотогалерее можно познакомисться с фотографиями BMW e30. Задать вопросы, поделиться впечатлениями или выставить автомобиль на продажу Вы сможете на нашем форуме.
В 1982 году на смену первому поколению "трешки" BMW (заводское обозначение E-21), пришло второе с индексом Е-30. Первое время выпускали только 2-дверный седан. Но, в отличие от прежней Е-21, которая имела один тип кузова, Е-30 за несколько лет обзавелась семейством. Сначала добавили 4-дверный седан (1983 год), затем кабриолет (1985 год) и, наконец, первый в истории BMW 5-дверный универсал (1987 год). У машин с индексом 316 и 318 были 4-цилиндровые двигатели, у 320, 323 и 325 - 6-цилиндровые рядные. Четверка" рабочим объемом 1,8 л до 1987 года могла быть карбюраторной, позже - только со впрыском. В 1988-м обновили и 1,6-литровый двигатель, а в 1989-м появился 16-клапанный мотор. В 1985-м 170-сильная "шестерка" (модель 325) сменила 150-сильную (модель 323). Тогда же появилась спортивная версия М3 (2,3 л, 200 л.с.). С середины 80-х ведут происхождение и 6-цилиндровые дизельные машины с индексом 324: с турбонаддувом и без него. Механические коробки были 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми, применялись также автоматические.
Кроме машин с классической компоновкой, существовали полноприводные. В 1988 году изменились бамперы и задние фонари. Седаны уступили место новой серии Е-36 в 1990-м, а универсал продолжали некоторое время выпускать. В 1994 году их еще продавали. В нашей стране серия Е-30 получила странную кличку "переходная", хотя являлась полностью самостоятельной моделью.
В 1982 году на смену первому поколению "трешки" BMW (заводское обозначение E-21), пришло второе с индексом Е-30. Первое время выпускали только 2-дверный седан. Но, в отличие от прежней Е-21, которая имела один тип кузова, Е-30 за несколько лет обзавелась семейством. Сначала добавили 4-дверный седан (1983 год), затем кабриолет (1985 год) и, наконец, первый в истории BMW 5-дверный универсал (1987 год). У машин с индексом 316 и 318 были 4-цилиндровые двигатели, у 320, 323 и 325 - 6-цилиндровые рядные. Четверка" рабочим объемом 1,8 л до 1987 года могла быть карбюраторной, позже - только со впрыском. В 1988-м обновили и 1,6-литровый двигатель, а в 1989-м появился 16-клапанный мотор. В 1985-м 170-сильная "шестерка" (модель 325) сменила 150-сильную (модель 323). Тогда же появилась спортивная версия М3 (2,3 л, 200 л.с.). С середины 80-х ведут происхождение и 6-цилиндровые дизельные машины с индексом 324: с турбонаддувом и без него. Механические коробки были 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми, применялись также автоматические.